Представительство Россотрудничества в Сербии – Российский центр науки и культуры «Русский Дом» в Белграде и Министерство внутренних дел Республики Сербии организуют церемонию, посвященную 75-й годовщине восстановления Панчевского моста. В рамках мероприятия пройдет торжественное дефиле кораблей речной полиции МВД Сербии. Церемония запланирована на 29 ноября с.г. в 11:00 при участии представителей Правительства Республики Сербии, Мэрии Белграда, российского дипкорпуса.
Историческая справка:
Панчевский мост построен в 1935 г. В ночь с 10 на 11 апреля 1941 года он заминирован югославской армией в попытке замедлить наступление армии нацистской Германии, однако оккупанты довольно быстро восстановили его. Осенью 1944 г., перед уходом из Белграда, немцы окончательно уничтожили мост. На дно ушло около 20 тысяч тонн стройматериалов, мин, авиационных бомб и артиллерийских снарядов. Год спустя принято решение о его восстановлении. Перед тем, как начать работы, необходимо было расчистить русло реки. Югославы с помощью румынов, венгров и болгаров начали работы по очистке дна, но полное восстановление моста требовало длительных сроков. Чтобы ускорить процесс востановления они обратились к советскому руководству. 27 сентября 1945 года Совет министров СССР принял решение возложить эту задачу на специально созданное строительное управление, в состав которого вошли три отдельных батальона железнодорожных войск Советской Армии, дополнительная бригада тральщиков Дунайской флотилии и большая плавбаза из 72 единиц различного тоннажа. Начальником строительства назначен опытный инженер-мостостроитель генерал-лейтенант технических войск Владимир Головко, в 1942-1944 г. начальник железнодорожных войск Красной Армии. Главным инженером назначен один из выдающихся советских мостостроителей Николай Колоколов. Именно он составил план, согласно которому работы должны были быть окончены всего за год. По предварительным расчетам югославских инженеров работы должны были бы продлиться не менее трех с половиной лет.
Неоценимой была роль советских водолазов в разминировании моста и в расчистке русла реки. Вместе с югославскими коллегами они подняли на берег в около 6000 тонн бетонных и металлических частей разрушенного моста. Благодаря удачному решению, предложенному советскими инженерами, была поднята и центральная металлическая конструкция моста длиной 160 метров, значительно пострадавшая при взрыве, и закреплена на высоте 28 метров. При установке опор моста строители наткнулись на остатки старой конструкции. Снова понадобилась помощь водолазов. Бригада строителей, желая сэкономить время, выполнила всю работу без спецодежды на глубине около 5 метров. Югославы отмечали, что на это способны только русские. Когда советский рабочий упал с большой высоты и погиб, на его похороны пришли тысячи жителей Белграда.
Осенью 1946 года строительство было завершено. Оставалось только установить 160-метровую металлическую конструкцию, которую держали на двух больших баржах. Пять дней ждали пока утихнет ветер на Дунае. Когда наступил момент ее установки, почти половина Белграда следила за этим событием с берега реки, скандируя «Спасибо, русские!», «Да здравствует СССР!». Реконструкция моста окончена 7 ноября 1946 года, в годовщину Октябрьской революции. Но центральная церемония с участием Тито состоялась 29 ноября, в годовщину провозглашения Социалистической Югославии. В знак признательности советскому народу мост получил название «Мост Красной Армии», а на нем был размещен лозунг «Да здравствует дружба советского и югославского народов!».
